מל התעופה הדומם של ניקוסיה נמצא באזור החייץ של האו'ם (UNPA) ואינו בשימוש מאז 1974.
בתוך אזור החיץ בקצה המערבי של ניקוסיה, ממוקמים ההאנגרים והמסלולים של נמל התעופה הבינלאומי של ניקוסיה שנותרו קפואים בזמן מאז 16 באוגוסט 1974.
שדה התעופה הבינלאומי של ניקוסיה הוא שדה תעופה שנמצא 8 ק"מ מערבית לעיר הבירה הקפריסאית ניקוסיה בפרבר לקאטמיה Lakatamia suburb. במקור היה זה שדה התעופה הראשי של האי, אך הפעילות המסחרית נפסקה לאחר הפלישה הטורקית לקפריסין בשנת 1974. אתר שדה התעופה משמש כיום בעיקר כמפקדה של כוח שמירת השלום של האו"ם בקפריסין.
שדה התעופה החל מהקמתו הראשונית בשנות השלושים של המאה הקודמת כתחנת חיל האוויר המלכותית RAF בניקוסיה עד 1974. בתחילה הוא שימש בעיקר כשדה תעופה צבאי, והוא עדיין בבעלות משרד ההגנה הבריטי. מסלול הנחיתה נבנה בשנת 1939 על ידי חברות Shell ו - Pierides & Michaelides Ltd. השירותים הוענקו על ידי Misrair עם מטוסי DH.86 ארבעה מנועים.
במהלך מלחמת העולם השנייה הורחבו מתקני שדה התעופה והמסלולים על ידי הקבלנים המקומיים סטליוס ג'ואנו וג'ורג' פרסקווידס. מפציצים אמריקאים השתמשו במסלול בשנים 1943-44 כשחזרו מההפצצות של בעלות הברית של שדות הנפט פלוישט הרומנים.
לאחר המלחמה הוכנסו שירותי המסחר, ועד שנת 1948 סיפקו מיסראיר, BOAC, Cyprus Airways ו- MEA שירותים סדירים.
השרותים שסופקו היו מוגבלים, עם שלוש בקתות פח ששימשו כמבנה טרמינל ובו מכס, הגירה, תעופה אזרחית, איתותים, ושירותי תפעול.
בשנת 1949 תוכנן ונבנה בניין הטרמינל הראשון על ידי מחלקת העבודות הציבוריות בעלות של 50,000 ליש"ט ונחנך במאי אותה שנה. לאחר מכן ב 1959 הורחב הבניין. המבנה התפנה בשנת 1968 עם פתיחת הטרמינל החדש, ושימש את מועדון הטייסים של ניקוסיה.
ה - RAF הבריטי נסוג משדה התעופה בשנת 1966 בגלל התרחבות תנועות מטוסים אזרחים. ב- 27 במרץ 1968 נפתח טרמינל מודרני חדש, שתוכנן על ידי חברה מערב גרמניה, דורש וגרמן מוויאסבאדן, ונבנה על ידי סייברקו, בעלות של 1,100,000 ליש"ט, מתוכם בריטניה תרמה 500,000 ליש"ט. הטרמינל החדש יכול היה להכיל 800 נוסעים בו זמנית ואזור חניה של אחד עשר כלי טיס.
ביוני 1974 התקיימו תוכניות להרחבת הטרמינל והגדלה ל -16 כלי טיס מתוכם שני מקומות המיועדים למטוסים רחבים. אך זה מעולם לא קרה. ב -15 ביולי 1974 הפילו לאומנים יוונים מהימין את הנשיא שנבחר באופן דמוקרטי של קפריסין, הארכיבישוף מקאריוס שדה התעופה של ניקוסיה נסגר לזמן קצר, ושימש ב- 17 ביולי 1974 להעברת חיילים מיוון לקפריסין כדי לתמוך בהפיכה נגד מקריוס. רק ב- 18 ביולי נפתח מחדש לתנועה אזרחית, והפכה לאתר של סצינות כאוטיות כשנופשים ואזרחים זרים אחרים ניסו לעזוב את האי. לבסוף, ב- 20 ביולי 1974 כאשר פלשה טורקיה לקפריסין, הפציצה את שדה התעופה ואילצה את סגירתו הקבועה.
מנהיגי הקהילה הקפריסאית היוונית והקהילה הקפריסאית הטורקית דנו בפתיחה מחודשת של נמל התעופה הבינלאומי של ניקוסיה בתחילת 1975. לאחר שמנהיג הקהילה הקפריסאית היוונית, הארכיבישוף מקאריוס, דחה תחילה את ההצעה הקפריסאית הטורקית לפתוח מחדש את שדה התעופה לתנועה בינלאומית תחת שליטה משותפת, ההסכמה לפתיחתה מחדש הושגה 'באופן עקרוני' במהלך המשא ומתן בווינאפרום 28 באפריל עד 3 במאי 1975. עם זאת, דיונים של ועדה משותפת שהוקמה למטרה זו לא היו יעילים.
הטיסות האחרונות של חברות התעופה מסחריות שיצאו משדה התעופה של ניקוסיה התרחשו בשנת 1977 תחת הרשאה מיוחדת של האו"ם, כאשר שלושה מהמטוסים הנותרים של קפריסין איירווייס שהמתינו שם מאז הפלישה בשנת 1974, והוחזרו על ידי מהנדסי בריטיש איירווייס והוטסו ללונדון. אחד כזה, הוא סידלי טרידנט 2E, מוצג כעת במוזיאון המלחמה הקיסרית דוקספורד.
עם הפלישה הטורקית שדה התעופה היה לזירת לחימה כבדה ביותר בין הכוחות הקפריסאיים והטורקים, שהובילו את מועצת הביטחון של האו"ם להכריז על שטח מוגן של האו"ם (UNPA). זה דרש משני הצדדים לסגת לפחות 500 מטר מגדרות שדה התעופה.
עם הפסקת האש שנחתמה ב- 16 באוגוסט 1974, נמל התעופה של ניקוסיה הפך לחלק מאזור החיץ הנשלט על ידי האו"ם המפריד בין שתי הקהילות באי מאז הוא לא בשימוש כשדה תעופה שמתפקד. עם זאת, מסוקים פעילים של האו"ם ממוקמים במקום. זהו מיקומו של מחנה הכוח הכחול הכחול המשמש כמפקדת המשימה לשמירת השלום של האו"ם בקפריסין. היא משמשת כאחד האתרים לשיחות שלום בין-קהילתיות. זהו גם ביתם של מספר מתקני פנאי לאנשי האו"ם.
עם הפסקת האש שנחתמה ב- 16 באוגוסט 1974, נמל התעופה של ניקוסיה הפך לחלק מאזור החיץ הנשלט על ידי האו"ם המפריד בין שתי הקהילות באי מאז הוא לא בשימוש כשדה תעופה שמתפקד. עם זאת, מסוקים פעילים של האו"ם ממוקמים במקום. זהו מיקומו של מחנה הכוח הכחול הכחול המשמש כמפקדת המשימה לשמירת השלום של האו"ם בקפריסין. היא משמשת כאחד האתרים לשיחות שלום בין-קהילתיות. זהו גם ביתם של מספר מתקני פנאי לאנשי האו"ם.
לאחר סגירת שדה התעופה ניקוסיה, נפתח בשנת 1975 שדה תעופה חדש בלרנקה ברפובליקה של קפריסין , בעוד צפון קפריסין הקימה את נמל התעופה הבינלאומי של ארקאן שנפתח בשנת 2004, שניהם בשדות תעופה לשעבר של RAF. נמל התעופה הבינלאומי של פאפוס נפתח גם ברפובליקה של קפריסין בשנת 1983.
היו תוכניות לפתיחת שדה התעופה של ניקוסיה בשליטת האו"ם כאמצעי רצון טוב, אך עד כה לא הקפריסאים היוונים ולא הקפריסאים הטורקים המשיכו לדון ברצינות באפשרות זו.
בשנת 2013 טען מיכאל פרסקוס ממכון קורנארו בקפריסין כי עם שלושה שדות תעופה אחרים המתפקדים בקפריסין כבר לא יהיה צורך בשדה תעופה של ניקוסיה הישנה גם במקרה של הסדר מדיני באי. במקום זאת הוא הציע שיש להפוך אותו לאזור תעשייה פטור ממס, שנועד למשוך חברות היי-טק זרות, ולהעסיק קפריסאים מקהילות יוון וטורקיה באי כאחד.
